Axel & Differential Gear Repair

Axel & Differential Gear Repair är en specialsammansättning för axel-, differential-, och manuella växelsystem. Används i bil, lantbruk-, skog-, marin, och industriväxelsystem. Blandbar med alla syntetiska och konventionella petroleumbaserade vätskor med GL-4, GL-5, MT-1 klassificering. 75W-90, 80W-90, 75W-140, 85W-140 och övrigt förekommande viskositetsklasser.

Tillsätts vid: läckage eller som skydd i  transmissionsvätskor. Används som påfyllning i befintlig vätska eller ihop med oljebyte.

Funktioner: transmissionstillsats för skydd och problemlösning.

• Extremt tryck EP / Anti-wear AW tillsatser ger utmärkt slitskydd vid metall till metall, vilket minskar buller och växeltemperaturer.
• Friktionsmodifierare kompletterar EP / AW-tillsatser för att minska oljud och slitage
• Prestandahöjande booster med vidhäftande egenskaper för att hålla oljan på kugghjulen och lager där det bättre kan smörja, särskilt vid högre belastning och temperaturer.
• Tätningsbalsam som stoppar och förhindrar framtida läckage.
• Pour Point Depressant tillåter att produkten flyter även vid låga temperaturer.
• Rekonditionerar slitna system och vätska. Ger system med hög ålder och längre driftstid / körsträcka bättre prestanda.
• Fungerar till differentialaxlar (LS Limited Slip, posi, öppen, elektrisk), växlar (hypoid, spindel, mask, rack), transmissionsväska (AWD, 4WD, växelolja, ATF), manuell standardväxellåda (växellåda, motorolja, ATF), nav, marina och mycket mer.

DOSERING: 
Förebyggande: 100mL för varje liter i systemet.
Normaldosering: 150mL per liter.
Problemlösning / slitage: 175mL per liter.
Större system: En flaska 500mL behandlar upp till 3 liter olja.
Kan tillsättas till existerande låg vätskenivå eller vid byte av olja.
Resultaten kommer omedelbart, eller märks inom 150 kilometer eller två dagar efter körning. Om läckor eller oljud fortsätter, kan en andra applicering kan krävas eller mekanisk uppmärksamhet behövas.

FAQ:
Vad är det för skillnad på GL1 och GL5 transmissionsvätska?
De flesta transmissionsoljor är av typen ”EP” vilket betyder ”Extrem Pressure”, alltså höga belastningar.
Oljor finns med olika tillsatspaket och stora skillnaden är andelen tillsatser som är det verksamma i smörjmedlet. Anges med bl. annat API klassificering som graderas från GL1 till GL5 (GL=Gear Lubricant, transmissionsvätska). Ju högre GL-nummer desto högre belastningar klarar oljan. Allt detta står på flaskans etikett. GL5 innehåller cirka dubbelt så mycket tillsatser som GL4. Motorolja har inte samma friktionsnedsättande egenskaper som en transmissionsolja. I en hypoidväxel ligger drevens centrum på olika höjd vilket resulterar i att det blir en glidande rörelse mellan drevens kuggar. För att oljan ska klara av svåra situationer krävs tillsatser som minskar friktionen mellan dessa glidande ytor. RISLONE tillverkas i USA sedan 1921 och producerar tillsatspaket som är godkända och framtagna för att öka vätskors prestanda.

Nedladdningsbara dokument